iFixit ha recentemente smontato l’iPhone 17 Pro per uno dei suoi video di teardown, mostrando i componenti interni del dispositivo, come il nuovo sistema di raffreddamento a camera di vapore che distribuisce il calore dal chip A19 Pro attraverso il telaio in alluminio.
La batteria dell’iPhone 17 Pro è collegata a un vassoio per batterie, che è fissato al telaio in alluminio dell’iPhone con viti Torx Plus. iFixit afferma che se Apple venderà batterie di ricambio nel vassoio, non ci sarà adesivo da gestire durante la sostituzione della batteria.
Il vassoio della batteria si trova sopra il chip A19 Pro, che include il sistema di raffreddamento a camera di vapore. Il calore del chip viene diretto alla camera di vapore, che lo distribuisce attraverso il telaio unibody in alluminio. iFixit ha utilizzato una camera termica per confrontare l’iPhone 16 Pro Max con l’iPhone 17 Pro Max. L’iPhone 16 Pro Max raggiungeva i 37.8 gradi Celsius e subiva un throttling, mentre il 17 Pro Max rimaneva più fresco a 34.8 gradi Celsius, senza alcun throttling.
iFixit ha scoperto che il sistema di raffreddamento di Apple utilizza una griglia tra due piastre per distribuire l’acqua all’interno della camera di vapore. L’acqua vicino al chip A19 Pro bolle e si trasforma in vapore, poi il vapore si raccoglie dall’altra parte e si raffredda, condensandosi nuovamente in gocce che vengono rimandate attraverso la struttura a griglia.
iFixit ha condotto un test di graffi sul telaio in alluminio dell’iPhone 17 Pro, scoprendo che il plateau della fotocamera è un’area soggetta a graffi. Il sito ha parlato con David Niebuhr, professore di ingegneria meccanica alla Cal Poly, il quale ha spiegato che il danno è chiamato “spalling”. Il bordo affilato e piatto del plateau della fotocamera non consente alla finitura anodizzata di aderire bene, quindi il colore può sfregarsi quando esposto a oggetti duri come le chiavi.
I modelli di iPhone 17 Pro presentano un design meno riparabile rispetto ai modelli di iPhone 16 Pro, poiché Apple ha eliminato il design a doppia entrata che consentiva riparazioni sia dalla parte posteriore che anteriore del dispositivo. È possibile riparare solo l’assemblaggio della ricarica wireless o sostituire il vetro posteriore dalla parte posteriore dell’iPhone, mentre la sostituzione della batteria, di un modulo fotocamera o della porta USB-C richiede la rimozione del display dell’iPhone.
Il vassoio della batteria, che è fissato solo con viti, rende più facile la sostituzione della batteria una volta che si accede ad essa, inoltre la batteria è racchiusa in metallo, il che la rende più sicura. La sostituzione della porta USB-C richiede la rimozione di 22 viti, un processo che iFixit ha trovato noioso.
Considerando tutte le modifiche, iFixit afferma che l’iPhone 17 Pro è leggermente meno riparabile rispetto all’iPhone Air, ma Apple sta fornendo manuali di riparazione fin dal primo giorno e gli ingegneri di Apple sembrano aver tenuto conto della riparabilità nella progettazione del dispositivo, guadagnando così un punteggio di riparabilità di 7 su 10.
Assicurati di guardare il video completo di iFixit per avere una visione più dettagliata del sistema di raffreddamento a camera di vapore e degli esperimenti sui graffi.